Без огнетушителя и аптечки: что изменится в техосмотре с 1 сентября

Новые правила проведения техосмотра заработают с 1 сентября. Вместо 82 пунктов для контроля останется 55: аптечки, огнетушители и шумность моторов проверять не будут. Кому нужна диагностическая карта и что важно знать.

Новые правила проведения техосмотра вступят в силу с 1 сентября, когда начнет действовать соответствующее постановление правительства. Документ значительно сокращает количество обязательных пунктов для проведения проверки: вместо прежних 82 пунктов специалисты будут контролировать у легковых автомобилей 55 параметров.

Хотя техосмотр для частного автотранспорта перевели на добровольную основу, в ряде случаев он остается обязательным. А именно:

• для всех легковых автомобилей старше четырех лет при перерегистрации на нового владельца;

• при проведении тюнинга;

• при замене основных запчастей и агрегатов — например, при замене мотора или установке газобалонного оборудования;

• при выезде в страны Евросоюза для автомобилей любого возраста (документ российского образца потребуют на границе).

Разбираемся, что будут проверять на техосмотре, сколько он стоит и станет ли проще его пройти.

Что теперь не будут проверять при проведении техосмотра

При техосмотре проверять на частных легковых автомобилях больше не будут:

• наличие аптечки;

• наличие огнетушителя;

• наличие дорожного знака «Аварийная остановка»;

• каплепадение масел и рабочих жидкостей из двигателей, коробок передач, бортовых редукторов, заднего моста, сцепления, аккумулятора и кондиционера; коррозии и механические повреждения трубопроводов и шлангов;

• уровень шума выхлопной системы;

• работу штатного противоугонного устройства;

• вместо остаточной глубины рисунка протектора будут измерять его высоту;

• подачу стеклоомывателем жидкости на лобовое стекло. При этом исправность дворников проверять будут по-прежнему.

«Стеклоомыватели и стеклоочистители должны быть работоспособны. Не допускается демонтаж предусмотренных изготовителем», — говорится в документе.

Как объяснил, председатель Союза операторов технического осмотра Максим Бурдюгов, водителям все равно нужно будет тщательно готовиться к техосмотру.

«Перед заездом на техосмотр, как и раньше, нужно убрать все лишнее оборудование и вернуть все штатное, предусмотренное производителем. Помимо того списка пунктов, который указан в диагностической карте, мы руководствуемся и требованиями технического регламента. Все автомобили также должны соответствовать прописанным в нем нормам безопасности», — объяснил Бурдюгов.

Эксперт напомнил, что даже необязательное для прохождения техосмотра оборудование водители должны иметь в автомобиле.

«Например, при проверках теперь необязательно иметь аптечку, огнетушитель, знак аварийной остановки, но все эти атрибуты водитель должен иметь в машине, согласно требованиям ПДД», — предупредил Бурдюгов.

Что будут всегда проверять при проведении техосмотра

По новым правилам сокращено количество дублирующих пунктов, а также отпадут сложные процедуры, например измерение шумности выхлопов, пояснил Бурдюгов.

«В современных условиях большинству операторов техосмотра сложно замерять уровень шума — для этого необходимо, чтобы вокруг была полная тишина. Поэтому этот пункт тоже оптимизировали. А самые основные пункты проверять будут, как и раньше: трещины на лобовом стекле, работу дворников, обзорность в салоне. То есть всю лишнюю электронику и крепления под нее на лобовом стекле придется снимать перед прохождением осмотра. Такая тщательная проверка нужна, чтобы водитель был уверен, что машина безопасна. Кроме того, без этого документа не пропустят в страны ЕС», — уточнил Бурдюгов.

На пункте техосмотра специалисты будут, в частности, проверять:

• работоспособность тормозной системы;

• отсутствие подтеканий тормозной жидкости;

• работоспособность рулевого управления;

• отсутствие значений суммарного люфта в рулевом управлении;

• соответствие устройств освещения и световой сигнализации установленным требованиям;

• отсутствие трещин на дисках и ободьях колес;

• наличие всех болтов и гаек крепления дисков и ободьев колес;

• соответствие высоты рисунка протектора шин установленным требованиям;

• соответствие содержания загрязняющих веществ в отработанных газах установленным требованиям;

• отсутствие подтекания и каплепадения в системе питания;

• наличие работоспособного звукового сигнала;

• отсутствие дополнительных приборов или покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя;

• наличие зеркал заднего вида в соответствии с требованиями;

• соответствие нормам светопропускания ветрового стекла и стекол, через которые обеспечивается передняя обзорность для водителя;

• отсутствие трещин на ветровом стекле в зоне очистки водительского стеклоочистителя;

• отсутствие дополнительных предметов или покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя;

• соответствие полосы пленки в верхней части ветрового стекла установленным требованиям;

• исправность ремней безопасности;

• отсутствие изменений в конструкцию, внесенных в нарушение правил;

• наличие надколесных грязезащитных устройств, отвечающих установленным требованиям.

Сколько теперь будет стоить техосмотр

В ближайшее время изменений в ценах на техосмор не запланировано. В каждом регионе действует свой тариф — в среднем это 500–1000 руб. Изменять цену услуги операторы права не имеют. При этом, как напомнил Бурдюгов, в настоящее время участники рынка предлагают властям повысить цены на услугу в соответствии со средней стоимостью нормо-часа при обслуживании автомобилей на СТО. К примеру, в Москве это около 2,5–3 тыс. руб. Кроме того, как отметил Бурдюгов, руководители пунктов техосмотра прибегают к хитростям, чтобы оптимизировать цены. Так, автомобилистам предлагают различные дополнительные услуги, отказаться от которых в целом невозможно.

«По чеку водителю пробивают установленную в регионе сумму. А далее приходится оплатить дополнительные услуги. Это может быть любой сервис — от протирки фар до приоритетного обслуживания в очереди или ожидания в более комфортных условиях с чашечкой кофе. Закон этого не запрещает. В целом при текущих установленных тарифах пунктам техосмотра просто не выжить», — заключил эксперт.